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英伟达Danny Shapiro:自动驾驶技术将用于所有车辆
中国汽车报网 ·  张冬梅 ·  2019-12-23

  12月16~19日,英伟达(NVIDIA)GTC China 2019大会在苏州举行。会议期间,英伟达汽车事业部高级总监Danny Shapiro接受了《中国汽车报》等数家媒体的采访,畅谈了英伟达在自动驾驶领域的进展和规划。

  Shapiro首先介绍了英伟达在此次大会上发布的自动驾驶相关成果。“第一,英伟达一直强调软件定义的堆栈和平台,在英伟达,软件开发人员数量超过硬件工程师。我们把整个NVIDIA Drive生态系统开放给所有合作伙伴。第二,Orin系统级芯片是上一代产品Xavier性能的7倍,同时它集成了全新的CPU、GPU架构以及全新深度学习加速器。Orin这款芯片每秒可以运行200万亿次计算,由170亿晶体管组成,在自动驾驶方面可以实现高可扩展性,实现从L2级到L5级自动驾驶的开发。第三,我们与滴滴合作,滴滴本身一直在做自动驾驶相关测试,底层技术支持使用了英伟达的技术。”他说。

  众所周知,自动驾驶是当前汽车行业最热门的领域之一,各大车企、零部件厂商、科技巨头、初创公司等纷纷涌入,L2级已较为常见,甚至有不少企业宣称正在开发L4级乃至L5级的自动驾驶系统。

  对此,Shapiro表示:“目前很多上路的商用车已经有了L2级自动驾驶能力,而相对高级的‘L2+’级自动驾驶汽车未来几年将会陆续上市,至于L4级和L5级的自动驾驶商业化目前还在试点阶段,而Orin系统级芯片主要是针对L4级和L5级的车,计划2022年投产。另外,更高级别、更先进的自动驾驶汽车其实都会在有明确限制的环境下行驶,例如在建筑工地、港口、矿山这样的工作场景,或者是机场固定线路这样的环境下使用。同时,英伟达也和各种各样的企业进行合作,我们可以得出这样一个结论,自动驾驶技术将会用在所有车辆上。”

  Shapiro同时指出,此前业界对于L4级和L5级自动驾驶过于乐观了,低估了难度,而现在人们已经认识到了这一点。“我们需要更多的算力、更加复杂的软件、更多传感器、更高清晰度的图像,这意味着大量的数据处理。黄仁勋先生也谈到我们自己不造车,我们是打造这样一个平台。这种业务是长期的,在这个领域大家需要更多耐心。”他说。

  在中国、美国、欧洲等多个地区,业界正在积极开展自动驾驶测试。不久前,博世和梅赛德斯-奔驰宣布在美国开始启动自动驾驶出租车试点项目。对此,Shapiro表示:“很多公司在做这件事,主要是在加州,仅仅在加州获得自动驾驶测试许可的公司就有60家。我们预计在2020年下半年应该会出现在指定路线运营的自动驾驶出租车。其实我本人也参与过很多这样的测试,感觉非常不错,但是性能还需要进一步提高,需要达到车规要求的安全级别。”

  编辑:黄霞

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